今回もしつこく「航空機の名前」記事です。
今日は、イギリス軍とドイツ軍の命名規則について。
イギリス空軍の命名規則
日本軍、アメリカ軍と違い、イギリスには空軍がありました。
（海軍にも艦上機を運用する艦隊航空隊（FAA）があります。イギリスは、この辺に紆余曲折があったりするのですが、いずれ機会があれば取り上げたいと思います。）
以前の記事（戦闘機のアダ名）でも書いたのですが、英空軍では、一見愛称っぽい名前が制式名称となっています。例えば「スピットファイア」とか「テンペスト」とか。
アメリカから購入した航空機についても、当該機種の愛称をそのまま制式名称として採用するケースが多く見られます。
命名規則は、こういった愛称っぽい制式名に続けて、開発順にMk.IとかMk.IIといった「Mk + ローマ数字*1」（採用番号）を付与する方法が採られていました。「スピットファイアMk.I」とか「スピットファイアMk.II」って感じになるわけです。
また、1942年末頃からは、制式名と採用番号の間に用途記号を付けています。この場合は「スピットファイアF.Mk.XIV」って感じになります。制式名スピットファイアで、用途は戦闘機（F）、14型という意味です。
（当記事では、機種依存文字を避けるためローマ数字はアルファベットで表記しています。XIVはローマ数字の「X」と「IV」のつもりです…。）
さらに、細かな仕様変更がある場合は、末尾にアルファベットを付けました。「スピットファイアF.Mk.XIVE」を例に挙げると、末尾の「E」はEウイングへの仕様変更を意味しています。
ドイツ空軍の命名規則
ドイツにも空軍が存在します。
独空軍では、型式番号を「設計会社記号」、「設計製造順番号」、「モデル記号」、「小改修ナンバー」、「改修キット」の順に並べていました。
例として、第二次大戦時の主力戦闘機「Bf109G−14/R1」を挙げると、メッサーシュミット社製（Bf）の設計製造順番号109、モデル記号G、小改修ナンバー14、改修キットR1の機体、ということになります。
ちなみに、改修キット記号について、「R」は現地部隊での改造が可能なもの、「U」は生産過程で改造可能なものとなっています。
なお、設計会社記号は以下の通り。
独空軍機主要設計会社記号
Ar : アラド
Bf : バイエリッシュ航空機（後のメッサーシュミット）
Bv : ブローム・ウント・フォス
Do : ドルニエ
Fi : フィーゼラー
Fw : フォッケウルフ
Go : ゴータ
He : ハインケル
Ju : ユンカース
Me : メッサーシュミット
Ta : タンク（フォッケウルフ社のクルト・タンク博士）
*1:21以降はアラビア数字。
